ツーリングを楽しむ全てのバイク乗りのためのWebメディア
35周年を迎えるBMWのボクサーエンジンが、また驚くべき進化を遂げました。
新しいR1250GSとR1250RTに搭載されるニュー・ボクサーツイン（フラットツイン）エンジンは、排気量を1254㏄に拡大するとともに、BMWの２輪車としては初めて、エンジンの回転数によって吸気側のバルブタイミングとバルブストロークを変更するBMW ShiftCam Technologyを採用。
このシステムの採用によって、低速域でよりスムーズな走行性能を手に入れたのに加え、最高出力も125hp→136hp（7750rpm）に、最大トルクは12.7㎏f→14.6kgf（6250rpm）に増大しています。
増大したパワーとトルクを、あらゆる状況下で安心して発揮できるように、各種エンジン制御も進化・熟成されています。
スタンダードの状態で２種類のライディングモードが選択できるほか、オートマチック・スタビリティ・コントロール（ASC、いわゆるトラクションコントロール）、坂道発進を容易にしてくれるヒルスタートコントロールも標準装備しています。
さらにオプションで、よりきめ細かく出力特性を制御するライディングモードプロ、リヤタイヤのスライドなどを防いでくれるダイナミックトラクションコントロール、ブレーキング時の安全性を高めてくれるダイナミック・ブレーキアシスタントなども用意され、どんなシチュエーションでも安全・快適なライディングを可能としています。
またR1250RTにはさらにオートマチック制御の進んだ次世代型の電子制御サスペンション、ダイナミックESAもオプションで用意されています。
その他の装備にも、ぬかりはありません。GSはLEDヘッドライトを標準で装備し、GS、RTともにLEDのデイタイム・ライディングライトがオプションで用意され、ディスプレイもGSは6.5インチ・フルカラーTFTスクリーン、RTは5.7インチTFTカラースクリーンを標準装備しています。
新世代のボクサーツインは、最初にGSに搭載されるというお約束通り、今回もGSから新エンジンがスタートしました。さらにパワフルになり、そして低速域ではスムーズさを実現したという新型ボクサーツインのテストレポートは、11月19日発売予定のBMWモトラッドジャーナルでどこよりも詳しくお伝えしますので、楽しみにお待ちください！
8月発売の最新号はコチラ
