柏秀樹さん直伝“手”は口ほどにモノを言う！

グリップの握り方ですべてが変わる

いかにして、感覚器官である手のひらに仕事をしてもらうかそこで重要なのがグリップの握り方だ「どれが正解」という話ではなく4つの方法を試してみて自分の握り方と違いを探してみよう！

5分5㎞にユルとギュッを反復

肩、ヒジに力が入らない。そのための対策は、グリップを強く握らないことが一番だ。そんなグリップの握り方は、4つのフローティンググリップを提案したい。フローティングとは「浮いていること」「浮動的、変動的」を意味するから、手が浮いている状態でグリップを握るイメージだ。補足すると、完全に浮いていると握れないのだから、とにかくユルく握る。

「握る」の強さを3段階に分けると、「強く握る」「普通に握る」「優しく握る」となるが、4つの握り方は「優しく握る」の上をさらにいく「触れる」ぐらいのデリケートさがほしい。これを普段のライディングのディフォルトにしよう。市街地もワインディングもオフロードでも、さらには発進、加速、減速、停止などあらゆるシーンで行う気持ちでいたい。

ここで紹介する4つの握り方は、目的や相性によって使い分けるのがいい。最初はエンジンをかけずまたがった状態で試し、慣れてきたら近所を走ってみるなど、練習はどこでもできる。もちろん、難しく感じる4の指2、3本の握りは無理に試さなくても問題ない。

そして、5分、5㎞に一度、握りをセルフチェックするといい。自分が今どんな状態なのかを客観的に把握できますからね。

Pattern1 手のひら全体でガチガチからユルユル握りへ

Pattern2 親指の付け根のみ

Pattern3 豆状骨をグリップエンドに触れる

Pattern4 指2本か3本のみ

あくまでも安全安心が確保できるなら、指2本、あるいは3本のみで走行。この状態なら誰でも急なスロットルの開け閉めやブレーキ・シフト操作は行わないハズ。ニーグリップをしなくても、ていねいな加減速と旋回を心掛けおのずと操作が繊細になる

Point 疲れはココに溜まる

アイドリング旋回で実践！時速2㎞の世界

繊細な操作を意識づけるグリップの握り方をマスターしたら
今度はていねいなクラッチ操作にチャレンジ。時速2㎞でバイクを取り回す
たかが2㎞と侮ることなかれ！　ライディングのキモはココにある！

アイドル回転でクラッチ操作を覚える

エンジン回転を上げてさえいれば、バイクはエンストすることなくスイスイ走れてしまう。しかし、Uターンなど低速系の技術が必要な時には繊細なクラッチ操作ができないと転倒する恐れもあるし、5年後も10年後もずっとドキドキ。これでは疲労が減らない。そんな不安を解消し、スイスイと安定の低速旋回ができるノウハウがある。前のページでも説明した繊細な操作を意識してトライしてほしいが、やや難しいので注意が必要だ（不安なら、私のスクールに来ていただければ見ますよ！）。

車体垂直状態でアイドリング回転のまま1速で、クラッチを穏やかに離していくとバイクはジワジワと動き出す。歩くよりも明らかに遅い速度で速さを一定にするためにクラッチ位置を固定する。乗車したまま両足が出ていれば、歩くよりも遅く前進できる。「時速2キロ維持の前進」ができているかどうかを確認する方法がある。それがハンドルを右か左いっぱいに切ったまま、アイドリングで半クラッチ一定の足着き旋回。ハンドルが少しでもまっすぐ方向に少しでも戻るなら、速度は4㎞以上で車体は垂直維持できずに傾斜が入り、そこでエンストしたりフロントブレーキを強くかけると転倒になる。

時速2㎞の速度維持ができるクラッチ位置が分かれば、写真のようにバイクから降りて腰でバイクを支え、ハンドルを左いっぱいに切ったままじっくり左回りができる。さらに上手くなると写真のように右手はハンドルを持たないで、左の手は親指のみでグリップエンドに触れ、人差し指の先をレバーに当てて、2本の指だけでレバー位置を固定してゆっくりと回れる。

これが余裕で「できる」次元なら、エネルギーの消費＝体力の消耗はほとんどないと言えるだろう。ならば乗ってやるUターンでも安定した旋回にトライできる。

結局、ちゃんとしたクラッチの繋ぎ方が分かるとスロットルはむやみに吹かさず、クラッチの断続をしなくなる。速度を出すだけでは手に入らない真の低疲労運転＝上質な運転＝トラクションする運転が身につけられるというわけだ。

逆にやってはいけないことは、クラッチレバーを少しずつ離している時に動き出すところでパッと切ったり、急に繋いだりすること。パワーの断続が結局、転倒リスクと疲労を生むわけだけだ。クラッチレバーの一定固定でまずは時速2㎞でバイクを操る。このクラッチの繋がり始めの固定が大事。安全、安心、快適のすべては、ここから始まる。