R1250GSのディテールに迫る！

オンロードを主体にオフロードも安全かつ快適に走破できる性能を持ち、ベーシックグレードの位置付けではあるが必要にして十二分な走破性と装備群を有する。写真はすべて本国仕様。

1.排気量は1254㏄となり、シフトカムが新採用されたボクサーエンジン。最高出力は125㎰から136㎰と11㎰のパワーアップを達成した。ヘッドカバーとエキパイ形状が1200と異なっている
2.ラジエターシュラウドカバーに刻印される車名も変更点のひとつ。形状そのものは1200とほぼ同じのようだ

3.優れた防風効果を持つスクリーンは、形状と調節機構ともにR1200GSから変更はない模様。ウィンカーはもちろんLEDが継続採用される
4.前後セパレートタイプのシートは、本国仕様で850/870㎜の2段階調節式が継続される。グラブバーを兼ねるリヤキャリアも継続のようだ

5.GSのアイコンでもあるクチバシ状フェアリングやLED ヘッドライト、スクリーン形状は1200から変更はなく、機能とイメージを踏襲
6.ホイールはアルミキャストのほかにクロススポーク仕様も選択可。ブレーキキャリパーは仕様変更され、刻印がBremboからBMWとなった

7.エンジン改良に伴いエキパイは形状と長さが変更されたが、サイレンサーの外観や素材は1200と同一か。内部構造に変更があるかは不明だ
8.パラレバーを装備するスイングアーム、リヤフェンダーの形状にも変更はないようだ。ホイールベースも1200と同一の1525㎜となっている

R1200GS RALLYEの後継グレードとなる「HP」には、ストロークが前後各20㎜長いスポーツサスペンションをはじめとして、ワイドステップやチタン製サイレンサー、オフロード走破性を高めるパーツが多数装備される。写真はすべて本国仕様。

上の4枚の写真はR1250GSとHPに共通する部分
1.電子制御サスペンション・ダイナミックESAは、ダイナミック、ロード、レイン、エンデューロ、エンデューロプロの5モードを備える
2. R1200GSではオプション装備だった6.5インチフルカラー液晶メーターは、R1250GSでは全車標準装備となった
3.左右のハンドルスイッチは、機能や形状に変更はないものの、プッシュボタンがブラックになった 4.ハンドル右側にある「SOS」スイッチは、本国仕様でオプション装備となるエマージェンシーコールだ

5.HPにはワイドステップが標準装備される。ハードライディング時のマシンホールド性を高める必須パーツだ
6.リヤキャリアを外した状態。リヤセクションをスタイリッシュにするだけでなく、よりスポーティに走るならこれがベスト

7.アルミパイプ製エンジンガードとシリンダーヘッドカバープロテクターは、標準装備ではなくオプションで用意される
8.R1200GS RALLY同様、HPにはハードライディングに対応するショートタイプのスクリーンが装備される

9.HP仕様に標準装備となるラリーシート。スポーツサスペンションと合わせたシート高は900㎜。表皮カラーが刷新された
10.アドベンチャーに装備される樹脂製プロテクターが、HP仕様にも標準装備となるようだ。整流効果も高めてくれる

11.HP仕様はクロススポークホイールが標準装備となり、アルミリムにはゴールドアルマイト加工が施される
12.ノーマルよりも0.5kg軽量化されたアクラポヴィッチ製チタンサイレンサーがオプションとしてラインナップされる