R1200GS vs R1250GS スタイリングの変更点を探る

エンジン以外はほぼ継承される。ほぼ同じスタイリングはBMWの強い自信の表れ

R1250GSの変更点はエンジンの改良で、フレームやサスペンション、ホイール、外装パーツなどはR1200GSからの変更はほぼないと考えられる。R1200GS（2016年式）とR1250GSの写真を比較してみても、たしかにエンジン以外での変更点はほとんど見つけられず、明らかに異なるのは車名が刻印されるシュラウドカバーくらいだ。

スペックシートから読み取れるところでは、全長とシート高、ホイールベースは同一。全幅の値は異なるが、四捨五入したか否かの違いと考えたほうが妥当だろう。
微妙に異なるのはステアリングヘッドアングルで、R1250GSは0.1度小さくなっており、これによってキャスターの数値は9.4㎜増え、走行安定性が向上しているものと考えられる。

ワールドローンチに参加した鈴木大五郎さんによれば、エンジン以外の構成パーツはR1200GSからほぼ変更はないとのこと。だがBMWはモデルチェンジの際、一見同じに見えても微妙に形状が異なるパーツを採用することも多い。それゆえ、パーツリストを参照して部品番号を確認するまでは断言できないものの、ケースケース類やフェンダー類などの外装パーツを流用できる可能性は高い。

R1200GS（2016）

R1250GS（2018）

BMWはモデルチェンジの際に、従来モデルを否定するような変更をあまりしないメーカーだ。つまり、エンジン型式やシャシーの構成をはじめ、エクステリアについても従来モデルのデザインを継承することが通例。それは従来モデルのオーナーたちの誇りを大切にしていることでもある。
しかし今回のR1250GSのように見た目の変化がほとんどないと、商品力としてのアピールが弱い側面も持ち合わせる。GSというバイクに強い関心を持っていれば、エンジンを見れば1200と1250を判別することは容易だが、そうでない人にとっては両車の違いを見つけるのは困難だ。

それは道を選ばず安全かつ快適なツーリングを実現するためのバイクというコンセプトにブレがなく、確固たる信念に基づいてバイク開発を続けていることの表れともいえる。ルーツを辿れば、R80G／Sから38年の長きにわたって進化してきたロングセラーモデルだ。とくにR1200GS以降はファンを多く生み出し、今やアドベンチャーツアラー全盛だが、その中においても強力なライバル勢より一歩抜きん出た走行性能、そして安全性と快適性を備えている。

R1250GSがほぼ変わらぬスタイリングで登場したのは、R1200GSというバイクのデザインに、BMWが強い自信を持っていることの証なのだ。