【今さら聞けない】初ハーレー“クルーザー”選び方ガイド

冷却フィンが美しい空冷系のVツインをリアモノショックを巧みに隠した
ソフテイルフレームにリジッドマウント現行ハーレーのメインである
「クルーザー」と呼ばれるカテゴリーにはまさに我々が憧れるハーレーの姿がある
漠然と「次はハーレー」を検討中ならこのチャートを車種選択の参考に！

ヒントを掴みとって違いが分かる初心者に！

限定モデルを除けば、24年型のクルーザーは9車種。しかし初めてのハーレー選びは、ここからが難しい。「ハーレーに乗りたい」という程度の気持ちでラインナップを眺めると、それぞれが違う車種なのは分かるが、どう違うのか理解できず、選べない。さながら、バンコク市内の食堂でタイ語のメニューを出された状態である。

そこでまずは、車名に着目してみる。調べてみると、ブレイクアウトは「脱走・強行突破」。うむ、なんとなく悪くて速そうだ。ファットボブは、「ボリューム感のあるボバーカスタム系」か……。車名で判断すると、少し分別が進む。

次に、エンジンの排気量でもなんとなく立ち位置が見えてくる。全車がミルウォーキーエイトだが、117／114／107が使い分けられており、これも車種の性格を知るヒントになりそうだ。

そしてここで再び、各車のルックスを比較。すると、最初よりは違いが理解できそうな気が……。

とはいえ、やっぱりハーレー初心者がいきなり1台を選ぶのは難しい。そこで、現在とくに売れている2車種を軸に、ハーレー選びの参考チャートを制作してみた。

2枚看板

Low Rider® ST

走りやすさも追求したスタイリッシュツアラー
ブレイクアウトとともに、現在の日本でとくに人気が高いモデル。車名のSTは「スポーツツーリング」の略で、ハーレーをスポーティに乗りたい層に向く。クラブスタイルと呼ばれる米国のカスタムトレンドが取り入れられ、防風性に優れる大きめのフェアリングと、やや高めにセットされたサイドバッグを装備。押しが強くワイルドなこれまでの王道系クルーザーカスタムとは異なる、よりスタイリッシュで洗練された雰囲気が魅力だ。

もっとシンプル

⇩

Column

ストリート〇〇	街乗りにも配慮
ロード〇〇	ツーリングユースがメイン
〇〇ボブ	ムダを廃したボバー系
〇〇グライド	ワイドなフロントカウル
〇〇リミテッド	大きなセンタートランク付き

現在のハーレー

Breakout® 117

今のトレンドを押さえた最新カスタムマシン
市場のカスタムトレンドを研究して、そのテイストを盛り込んだモデル。例えば、フォワードコントロールステップ（＝前側にある）でハンドル幅が広くてメーター周辺はすっきり……と、いわゆる“クセのあるハーレー”になっており、ノーマルで乗っていても「なんかスゴそうな雰囲気」を演出できる。ハーレーのカスタムパーツは多すぎて、これまた難しいが、これなら悩む必要ナシ！