【今さら聞けない】ハーレー入門2024

もはやバイクのカテゴリーと言っても過言でないハーレー
ライダーならば、好みはあれど、無条件に憧れてしまうもの
でも、ぶっちゃけ全部同じに見える……？
今回はそんな今のハーレーの選び方指南！

選択肢を減らすことで憧れを現実に近づける!?

ハーレーダビッドソンのディーラーに足を運ぶ。

本当はなんてことない話なのに、ハーレー初心者にとって、その敷居はめちゃくちゃ高い。

大きな要因のひとつは、完璧なまでに確立された独自の世界観。これがあるからこそ、「自分もいつかはハーレーに！」なんて憧れるわけだけど、いざ”そっち側”に踏み込もうとしたときには、威圧感にもつながりやすいのだ。

暗号のような、独特なワードの数々も障壁だ。「ミルウォーキーエイトのイチイチナナ（117）」がエンジンの排気量と形式を表わしているだなんて……。

まあそれでも、憧れであることに変わりはない。そろそろ本気でハーレーデビューしたいのだ！　というわけで考えてみた。「どうすれば、ほとんどなにも勉強せず、さらりとハーレーデビューができるのか？」を。

結論として浮かび上がったのは、まず「クルーザーと呼ばれるカテゴリー以外は考えなくていい」ということ。我々が憧れ、なおかつ価格的に手が届くハーレーは、メインカテゴリーであるクルーザーに集中しているからである。

【基礎知1】エンジン

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乗り味はまったく違います！

顔のカタチを除けば瓜二つに見える、グランドアメリカンツーリングシリーズに属するストリートグライドとロードグライド。それもそのはず、両者は車体とエンジンのベースが共通化されている。しかし実は、乗っているときのフィーリングは完全に別物。「似ているようで違う」も、ハーレー選びを難しくする要因かも……。

排気量＋形式ではなく名前で呼ばれる

他社の場合、エンジンの種類は「1923 ㏄ 空油冷V 型2 気筒OHV4バルブ」のように、排気量と冷却方式と気筒数や動弁形式などで表わす。ところがハーレーは、「ミルウォーキーエイト117」というようにたいてい名前で呼んでおり、これがハーレーに疎い人たちをチンプンカンプンにさせる。まずは現行エンジンの一部を見てみよう!!

【基礎知識2】カテゴリー

（ファミリー）“クルーザー”か、それ以外か

近年のラインアップ拡充でさらに惑わされがちだけど、全体像を冷静に眺めてみれば、「ファミリー」とも呼ばれる車種の分類までは意外と理解しやすい。現在は、次頁で詳しく触れるクルーザーを含めて7カテゴリーが存在。このうちXとスポーツとアドベンチャーは、どちらかといえばハーレー内よりも競合他社との比較で選ばれるモデルで、グランドアメリカツーリングとCVOは上級者向け。トライクは別世界と考えておけばいいだろう。

● X　　

• 入門編、中型免許で乗れるハーレーも
• 同排気量の他社メーカーも選択肢に
• アンダー100万円ハーレー

● スポーツ

• 水冷ハーレー。最新技術
• ダウンサイジング

● アドベンチャー

• 人とは違ったADV
• ハーレー好きが乗るADV

● トライク

• 3輪車。バイクではない
• クルマの免許で乗れる、ノーヘル可

● グランド・アメリカ・ツーリング

• 大陸横断バイク。大排気量で快適
• 大容量ラッゲージ、ラグジュアリー

● CVO

• メーカー最高級品質
• カスタム・ビークル・オペレーションの略

Point

１.エンジン＆カテゴリー、今は覚えなくてよし！
２.ハーレーでどう楽しみたいか、が分かっていれば上記からの選択肢もアリ
３.漠然と「ハーレーがいい」ならメイン機種の“クルーザー”カテゴリー！